La nit del 27 al 28 de Juny es va realitzar una gravació nocturna d’un vídeo de TMB a l’estació de Sagrada Família de línia 2

A petició de Protecció Civil de TMB. Andana Central va col•laborar activament la nit del 27 al 28 de Juny gravació vídeo sobre la sensibilització de riscos al voltants del tren i com solucionar-los. Andana Central sempre al costat de TMB.
La nit del 27 al 28 de Juny es va realitzar una gravació nocturna d’un vídeo de TMB a l’estació de Sagrada Família de línia 2.
La raó d’aquest vídeo es informar dels riscos al voltant del tren, minimitza’n tots aquells riscos associats amb l’entorn del tren, el quals per desgràcia, tot i no ser habituals, arriben a ser molt greus i fins i tot mortals en algunes ocasions.
Escenes.
Persones baixen a vies sense permís.
Introduir objectes al tancar portes tren.
Entrar amb matalàs al tren.
Accionar aparell alarma sense causa justificada.
Moure mirall cap d’Andana posa risc seguretat tancament portes.
Persona desmaiada Andana trocar SOS.
Vam gaudir molt tots plegats.
Andana Central com entitat vinculada a la Fundació de TMB va col•laborar filmació vídeo de TMB amb socis que vam fer d’actors.
Reafirmar al nostre compromís amb TMB, fins la propera.

Es un video intern de TMB per formació i visites.

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Andana Central amb IX Ral•li Autobusos Clàssics

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IX Ral·li Autobusos Clàssics
Dies 9 i 10 de Juny.
Dia 9 exposició vehicles clàssics.
Dia. 10 de Juny sortida Pl. Espanya aniré direcció Caldes de Montbui.

Donem l’oportunitat de recuperar parts de la nostra memòria col·lectiva els dies 9 i 10 de juny, mitjançant l’exposició del patrimoni històric que es conserva en matèria de transport. I és que es pretén revalorar el patrimoni i la història del transport col·lectiu urbà i suburbà de viatgers sobre pneumàtics. Com a posseïdors de material històric i d’implicació en la seva preservació, conservació i restauració a partir de tres cultures diferents (empresa pública, empresa privada i associació de voluntaris) es treballa amb l’objectiu de donar a conèixer al públic, per a què gaudeixi d’un material que pel fet d’haver estat transport col·lectiu, ha format part de la vida de molts ciutadans.

El Ral·li d’Autobusos Clàssics Barcelona – Caldes de Montbui neix dels esforços conjunts de l’empresa Sagalés, la Fundació de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i l’Associació per a la Recuperació i Conservació d’Autobusos (ARCA).


Els videos:

Pasaba por aquí 23/05/2018 23:05

“Siempre se habla del que se tira al metro, pero nunca del que lleva el tren”. Es lo que afirma Javier García. Delante de su metro se han suicidado 8 personas y hoy está apartado de la conducción debido a las consecuencias psicológicas. Desde Barcelona se quiso pasar por aquí a contarnos su historia.
Castilla-La Mancha es cruce de caminos, de norte a sur y de este a oeste. Lo más natural es que pasen por CMM Radio hombres y mujeres tan dispares como el obispo anglicano de Madrid, la más cotizada modelo de tallas grandes, una asesora bursátil o un reportero de guerra. Gente que apetece escuchar, sin falsas polémicas ni debates, para comprobar, noche tras noche, que detrás de todos los personajes -populares o no- hay siempre una persona de verdad, capaz de emocionar y de emocionarse.
Pasaba por aquí se emite en directo, de lunes a viernes, entre las 23:05 y las 2:00 horas. Con José Antonio Gavira.

http://www.ivoox.com/pasaba-aqui-23-05-2018-23-05-audios-mp3_rf_26142951_1.html

 

Visita a FGC guiats pel Sr. Manel Marina de Cultruta

Avui 26 de Maig, Andana Central visita els FGC guiats pel Sr. Manel Marina de Cultruta.
Ha sigut una visita molt emotiva.
Hem començat explicació del guia de la historia de l’Avinguda de la Llum primera galeria comercial subterrània del mon i els plans per convertir-la amb la Ciutat de la Llum abasten un espai molt mes gran.
Tot seguit hem anat al cinema de l’Avinguda de la Llum i desprès sala de Billars hem retrocedit en el temps.
Hem agafat un tren de servei comercial fins estació de Gracia. Comentant la 5 via de mercaderies que va haver aquesta estació.
Tot seguin fem ruta arribem estació San Gervasi expliquen Sr. Manel de Marina de Cultruta característiques aquesta estació i hem anat edicle estació.
Molt poetes han parlen del tren de Sarrià i dels seus beneficis per la ciutadania.
Diaris de l’època principi segle passat es feien reso del tren quan era una barrera que dividia a la ciutat.
A finals anys 20 es va soterrar.
Per acabar hem anat espai Albert Vilalta on hem visitat exposició històrica del tren de Sarria i Catalans.
El nostre soci Joan Termes ha portat fotografies de la historia del tren de Sarrià.
Gracies Sr. Manel Marina de Cultruta i al equip de FGC amb el seu President Sr. Tico.
Hem gaudit molt.
Andana Central sempre amb FGC.

 

Visita al Metro de Bilbao

Desde aquí queremos dar las gracias a:

Eneko y Carlos Amigos  del Ferrocarril de Bilbao muy atentos en visita líneas 1 y 2 Metro Bilbao y línea 3 de Euskotren dales un fuerte abrazo.

Sin olvidar dar las gracias, también, a Josemi Ortega Director Adjunto Metro Bilbao, por  la excelente visita que nos distes al venir al Metro de Bilbao creación tuya des de cero.

Estamos  de acuerdo en todo lo que dijiste en la visita. Para Andana Central la parte que más nos llego al corazón es la gestión de las personas que hacéis en Metro de Bilbao.

Una petición de un trabajador no es un favor es un derecho y sobre todo en temas de conciliación familiar i peticiones personales que a veces por motivos reglamentistas no se pueden conceder aunque siempre tenemos que tener que atenderlas y tener presente en nuestro corazón que son personas.


Ahora estamos preparando una nueva visita a Metro de Bilbao para los socios de Andana Central.

 

Presentació del llibre del 50 aniversari de l´arribada del Metro a Horta

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Avui dia 17 d´Abril  tindrà lloc la presentació del llibre del 50 aniversari de l´arribada del Metro a Horta.
l´acte será a les 19.00 hores al Teatre del Foment Hortenc , Carrer Alt de Mariner , 15.
Acte presentat pel escriptor i periodista Màrius Serra, amb fortes arrels al Barri de Sant Joan d´ Horta.
Aquest llibre del Aniversari d´Horta ha sigut idea del Sr. Joan Termes Roig, dirigent veinal del barri
d´Horta ,col-labora activament amb TMB en diferents activitats ,( accebilitat, historia, etc).
El llibre ha tingut el suport de la Fundació de TMB facilitant les eines per que fos possible la seva creació.
Andana Central Amics del Metro de Barcelona ha col-laborat activament en la seva creació,aportant
fotografíes del seu fons històric a més a més de l´información que és dóna en el libre.
Aquest llibre és el primer d´una sèrie que vindrán,properament el 50 aniversari arribada Metro a Sant Andreu
l´any 2019 será una datà histórica és complirà 50 anys de la linia 5 de San Ramon (Collblanc) a Diagonal.

Javier, el conductor que no quiere más suicidios en el metro

Publicat a El Periódico de Catalunya el 18/3/2018

Un ‘motorista’ que ha vivido ocho arrollamientos al mando de un convoy llama a pensar en cómo afectan a los empleados

“Siempre se habla del que se tira, pero nunca del que lleva el tren”, afirma García, que ya no conduce los vehículos

Toni Sust

Javier García, tiene 48 años y acumula 28 de experiencia como trabajador del metro. Hasta el 2013 fue conductor –se les conoce como motoristas– del suburbano barcelonés. Ese año tanto los servicios médicos de la empresa como él mismo tuvieron claro que no podía seguir. Cualquier usuario del servicio habrá vivido la interrupción de una línea. Nadie lo anuncia por megafonía, pero muchos saben cuál es el motivo: alguien se ha tirado a la vía. No son pocos los conductores que han vivido la tragedia de un arrollamiento –así se les llama, en un término que comprende intentos de suicidio y caídas- pero el caso de García desafía a la estadística: le ha pasado ocho veces. “Lo raro es lo mío, que lleve tantos”.

García cree que hay que hablar del tema. “Me he ofrecido para dar charlas, quiero concienciar a la gente de que suicidarse es malo y de que se puede causar un daño a terceras personas. Les puedes joder la vida. Yo podría estar en un manicomio. Siempre se habla del que se tira al metro, pero nunca del que lleva el tren“.

La experiencia llevó al hombre, con mujer y una hija, a estar 11 meses de baja y a cambiar de trabajo en la misma compañía: “Ahora estoy en prevención de riesgos. Me encargo de los controles de alcoholemia y drogas”. Entró en el metro en 1990. Allí han trabajado también su padre -del que habla con devoción-, fallecido a los 50 años a causa del atropello de un repartidor borracho, su tío y su hermana.

El primer caso

“¿Mi primer suicidio? Llevaba meses en la empresa. Fue una chica de 16 años”. La adolescente corría por el andén y llamó la atención de García, que entonces era jefe de tren, y del conductor. De repente, se desvió hacía el convoy, se puso las manos detrás y se tiró de cabeza. Dejó una carta a su padre en la que lamentaba ser tan mala estudiante. “Ver a una persona tirarse es tremendo”.

“Antes de pasar a prevención de riesgos he sido jefe de tren, expendedor, jefe de estación de segunda, jefe de estación de segunda habilitado como jefe de primera. Ascendí a motorista y luego pasé a ser motorista instructor y agente de atención al cliente”. Su padre era inspector jefe de metro. Le gusta pensar que con su responsabilidad actual puede evitar que el alcohol cause desgracias como la acabó con su vida.

Un 80% de supervivientes

En realidad, García ha vivido 11 casos, si bien algunos no eran intentos de suicidio, sino gente que baja a la vía a buscar algo o que cae por accidente. En tres logró detener el tren antes de que se consumara la tragedia. “Uno de ellos, en Plaça de Sants, me gritaba: ‘No pares, hijo de puta, mátame’“.

No hay cifras claras, porque el criterio oficial del metro, como el de los medios de comunicación desde hace décadas, es no hablar del tema, pero empleados del la empresa que prefieren preservar su identidad calculan que un 80% de las personas que se tiran a la vía sobreviven. Algunas, con heridas severísimas. De las ocho personas que se tiraron ante la mirada de García, tres murieron y el resto sobrevivió.

“Los que se tiran al principio no tienen escapatoria. Entramos en la estación a 45 por hora. Aunque apliques todos los frenos del tren, el eléctrico, el neumático, arrastras un vagón o dos dentro. Clavas las ruedas pero patina, con el tonelaje que lleva”, relata.

García recuerda estaciones en las que tuvo los ocho incidentes, con alguna laguna: “La primera fue en Hospital Clínic. Besós Mar. Fontana o Lesseps. Torrassa. Fabra i Puig. Los dos últimos, uno en Poblenou y otro en Barceloneta”. Amante de los tatuajes, lleva resumido en un brazo su singular bagaje: “Mi historia es la ciudad de Barcelona, la muerte reflejada en mi trabajo. He puesto el cementerio con una bola de billar con un ocho. Y mi tren, que era el número 13. De ocho suicidios, tres los tuve con el 13. Los dos últimos fueron en la L4 con el 13”.

El último fue la puntilla. “Puedo decir que soy la primera persona en la historia del metro que se va de baja por un suicidio y el día que se incorpora se encuentra con otro. Eso me dejó tocado”. Fue en diciembre del 2013.

Como si hubiera pasado una semana

“Cuando tienes un suicidio y te incorporas después de la baja, esa semana es muy jodida. Piensas que todo el mundo va a saltar. Vuelves con un miedo atroz. Si yo hubiera pasado esa semana, esos primeros días, como siempre me pasó en los otros casos, hoy estaría llevando trenes, lo tengo más que asumido. Lo hubiese superado”.

No fue así: “Volví y el primer día, a la quinta estación de empezar, se me tira otro. Y encima iba muy despacio, por miedo, y lo vi todo. Vi como saltó, se puso de rodillas y puso la cabeza en la vía. Mirándome todo el rato. Y tú frenando con todo, con  los dientes, y pasas por encima. Fue como poner un dedo en una herida abierta. Era un hombre mayor. Muy frío. Mirándome todo el rato. Venía tocado y me tocó más”. Pasó un periodo complicado. “Ahora estoy muy fuerte, pero he estado muy mal. Tuve una depresión del 2013 al 2015, llegué a pesar 148 quilos –hoy pesa 87- y sigo en tratamiento psicológico y psiquiátrico”. No oculta que llegó a pensar en suicidarse.

Las puertas automáticas

Empleados del metro dicen que incluso en los casos en los que hay puertas en el andén, lo que ya sucede en las líneas automáticas de metro, la L-9 y la L-10 es posible que alguien se cuele: lo hacen los grafiteros. Otro recalca que en esas líneas no ha habido un suicidio. García está convencido de que con el tiempo se instalarán en toda la red, lo que evitará más suicidios. En la parada de Can Cuiás, en Montcada, se ensaya una sistema con persiana todavía más restrictivo que las puertas.

Otros empleados repasan datos sobre la tragedia del suburbano de la que nunca se habla oficialmente. No hay cifras, cada año es distinto, pero sostienen que es en primavera y Navidad cuando hay más casos. También se tira más gente en las paradas cercanas a hospitales. Algunos son partidarios de no contar nada para evitar el efecto llamada, que es como se ha justificado siempre no hablar del tema. La barrera física se antoja como la solución definitiva. Un experimentado jubilado del metro no lo duda: “Un día será imposible tirarse al metro”. 


Visita Andana Central visita Centre de Control de Metro de TMB

Avui 17 de Març una veintena de socis/ es d’ Andana Central Amics del Metro de Barcelona hem visitat el Centre de Control de Metro de TMB.
La visita ha sigut gestionada i dirigida per TMB EDUCA de la Fundacio de TMB.
En primer lloc donada benvinguda i explicacio oral i audiovisual del Centre de Control de Metro fen despres un debat de com funciona CCM a peticio socis /es.
Despres hem anat a la Unitat de Seguretat i Proteccio Civil on els seus coordinadors ens han ates molt amablament i contesten i aclarin dubtes dels socis/ es.
A continuacio hem anat a les dependencies del CCM on es gestiona la circulacio de trens e incidencies en estacions per mitja de telecomandaments de circulacio i estacions.
Hem estat molt ben atessos pel supervisor de servei i cap de linies automatiques i convencionals que han explicat molt be funcionamem CCM.
Per acabar visitat dependencies del edifici Sagrera que tenen que veure mon del Ferrocarril.

 


Agraim a tot l’ equip de TMB i Seguretat la gentileza en atendres.

Fotos: Jose Gonzalvo