LÍNIA Núm. 59 (1923 -1969)

• 

LÍNIA Núm. 59 (1923 -1969).

ITINERARI: Plaça Catalunya, Carrer Pelai (tornada per la Ronda Universitat), Plaça Universitat, Gran Via, Carrer Muntaner, Plaça Adrià.

L’any 1929 varià el seu recorregut: Plaça del Portal de la Pau, La Rambla, Plaça Catalunya, Carrer Pelai, Plaça Universitat, Gran Via, Carrer Muntaner (fins a l’Av. Diagonal).

En 1937 es perllonga fins a la Plaça Francesc Macià, per l’Av. Diagonal. Després de variacions en el seu final des de la Plaça del Portal de la Pau, el 1945 es perllonga fins a la Barceloneta, per al Passeig de Colom, Plaça d’Antoni López, Passeig d’Isabel II, Plaça del Palau, Plaça de Pau Vila, Passeig Nacional (fins al Carrer Drassana a la Barceloneta) i per l’altre costat perllonga el seu final fins al Barri de Les Corts, per l’Av. Diagonal, fins al Carrer Numància, i tornada pel Carrer d’Anglesola.

L’any 1957 deixa de circular per La Rambla, amb la qual cosa que la línia es modifica en el seu recorregut quedant d’aquesta manera: Passeig Nacional, Plaça de Pau Vila, Plaça Palau, Av. Marqués de l’Argentera, Passeig de Picasso, Passeig de Pujades (tornada pel Carrer del Comerç i Passeig Picasso), Passeig de Lluís Companys, Arc de Triomf, Ronda de Sant Pere, Plaça Urquinaona, Ronda de Sant Pere, Plaça Catalunya, Ronda Universitat, Plaça Universitat, Gran Via, Carrer d’Aribau (tornada pel Carrer Muntaner) Carrer de Còrsega, Carrer del Comte d’Urgell, Av. de Sarrià, Carrer Numància (tornada pel Carrer d’Anglesola).

L’1 d’octubre de 1965, es perllonga fins a la Zona Universitària, per l’Av. Diagonal, Plaça Reina Maria Cristina, Plaça Pius XII, Av. Diagonal (Zona Universitària) i el 3 de desembre de 1967, la línia s’escurça, passant a tenir el final a la Gran Via –Muntaner, fins que el 24 de maig de 1969 se suprimeix la línia definitivament.

En aquesta línia hi circularen tramvies de sèries 200, 800, 500, 1200, i Washington 1600, d’ample de via 1.435 m.

Foto: Tramvia sèrie 500, amb un remolc sèrie 1560, fabricats per Can Girona, d’ample de via 1.435 m.

Text: Joan Termes Roig.

LÍNIA Núm. 58 (1923 – 1967)

• 

LÍNIA Núm. 58 (1923 – 1967).

ITINERARI: Plaça del Portal de la Pau, La Rambla, Plaça Catalunya, Carrer Pelai, plaça d’Universitat, Gran Via, Carrer Muntaner, Plaça Adrià.

Aquesta línia, com també la 59, es crea per substituir a la 11 de via estreta per la part alta del carrer Muntaner. Amb motiu de l’esdeveniment la línia 8 (que anava de la Via Laietana fins a la plaça de Sarrià, passant per al carrer Muntaner), també varia el seu recorregut, quedant escurçat des de la Plaça Adrià (on acabava el 58) fins a la plaça de Sarrià, aprofitant el ramal de via estreta i debut a què no estava enllestida el ramal de via ampla. En poc temps es perllonga fins a la plaça de la Bonanova.

L’any 1929 es perllonga pel Passeig de Sant Gervasi, fins a la plaça de John F. Kennedy, però el 1933 torna a la plaça de la Bonanova.

El 1939 té el final davant del Parc, a l’Av. Marqués de l’Argentera, havent-se perllongat des de la plaça del Portal de la Pau pel Passeig de Colom, plaça d’Antoni López, Passeig d’Isabel II, Plaça Palau, i Av. Marqués de l’Argentera.

El 16 de setembre de 1957 es modifica el seu itinerari i queda: Plaça Portal de la Pau, La Rambla, Plaça Catalunya, Ronda Universitat (tornada pel Carrer Pelai), Plaça Universitat, carrer d’Aribau (tornada pel Carrer Muntaner i Gran Via), Via Augusta, Carrer Muntaner, Plaça Adrià, Carrer Muntaner, Plaça Bonanova, Passeig de la Bonanova, plaça de Sarrià, Passeig de la Reina Elisenda de Montcada, carrer del Bisbe Català, plaça de Pedralbes.

El 8 de gener de 1965 es limità el trajecte, quedant entre la plaça de Catalunya i la plaça de la Bonanova, i el 20 de desembre varia el seu final a la plaça de Tetuan, seguint per la Gran Via. Finalment el 21 de desembre de 1967 la línia se suprimeix definitivament.

Els cotxes que donaren servei a aquesta línia foren de les sèries 200, 500 i 1200, de via ampla 1.435m.

Foto: Tramvia sèrie 500, fabricat per Can Girona, de via ampla 1.435 m.

Text: Joan Termes Roig,

LÍNIA Núm. 57 (1921 – 1967)

• 

LÍNIA Núm. 57 (1921 – 1967).

ITINERARI: Plaça de Sants, carrer de Sants, carrer de la Creu Coberta, plaça d’Espanya, Av. del Paral·lel, plaça del Portal de la Pau, Passeig de Colom, plaça d’Antonio López, Passeig d’Isabel II, plaça del Palau.

L’any 1933 es perllonga fins a Collblanc, i el 1935 es limita a la plaça de Sants per unes obres del Ferrocarril, restablint-se l’any 1936.

L’11 de febrer de 1946, es produí un sot al carrer de Sants en la confluència amb la Riera Blanca, i el bucle del final de línia es va traslladar a la cruïlla del carrer de Sants amb l’avinguda de Madrid.

Quan el 20 d’abril es clausura la línia 55 que feia l’itinerari Barceloneta -Sants, aquesta es va fusionar amb la línia 57, amb el següent Itinerari: Carrer Galdós (Hospitalet de Llobregat.), carrer de Collblanc (tornada per Riera Blanca), carrer de Sants, plaça de Sants, carrer de Sants, carrer de la Creu Coberta, plaça d’Espanya, Av. del Paral·lel, plaça del Portal de la Pau, Passeig de Colom, plaça d’Antoni López, Passeig d’Isabel II, Plaça Palau, Plaça Pau Vila, Passeig Nacional (fins al Carrer Drassana a la Barceloneta).

A finals de 1966, amb motiu de les obres del metro, totes les línies que finalitzaven a Collblanc van estar limitades a la plaça de Sants, fins al 6 de gener de 1967, que es va restablir el servei.

El 17 de novembre de 1967 es va suprimir definitivament la línia 57 de tramvies, sent substituïda per autobús amb el mateix núm.

En aquesta línia hi varen prestar servei cotxes de les sèries 500, 800, i els populars Tancs de la sèrie 900. De via ampla de 1.435 m.

Foto: Tramvia sèrie 900 amb remolc, tipus “Tancs”, fabricats per MANAGE (Bèlgica) procedents dels de via estreta d’1 m, i adaptats per via ampla de 1.435 m, en els tallers de T.B.

Text: Joan Termes Roig.

LÍNIA Núm. 56 (1921–1969)

• 

LÍNIA Núm. 56 (1921 – 1969).

ITINERARI: Plaça de Sants, carrer de Sants, carrer de la Creu Coberta, plaça d’Espanya, Gran Via (fins al Passeig de Carles I, davant la plaça de Braus Monumental).

El 27 d’octubre es perllonga fins a Collblanc, des de la plaça de Sants, i el 31 de març de 1945, des del Passeig de Carles, fins a la plaça de les Glòries.

El 13 de gener de 1961, totes les línies que anaven a la plaça de les Glòries, quedant limitades a la plaça de Tetuan, per les obres que es duien a terme de l’anell viari a la plaça de les Glòries.

No obstant això, a partir d’1 d’abril de 1965 la línia s’unificà amb la 63, restant el següent recorregut: Carrer Galdós (d’Hospitalet de Llobregat), carrer de Collblanc (tornada per Riera Blanca), carrer de Sants, plaça de Sants, carrer de Sants, carrer de la Creu Coberta, plaça d’Espanya, Gran Via, Plaça Universitat, Gran Via, plaça de Tetuan, Passeig de Sant Joan, carrer del Consell de Cent (tornada pel carrer de la Diputació), carrer de Roger de Flor (tornada pel Carrer Nàpols), Carrer Mallorca (tornada pel Carrer València), Carrer Rogent.

A finals de 1966, es va limitar a Sants per les obres del metro, restablint-se el servei el 5 de gener de 1967.

El dia 13 d’abril de 1969, es clausura la línia definitivament , sent substituïda per autobusos amb el mateix núm. Durant tot el temps que funciona la línia hi varen circular cotxes de les sèries ”Cadeneros”, “convertibles”, “Barrés”, 1200, 500, i 1600 Washington, i algunes vegades també “imperials”, tots de via ampla de 1.435 m.

Foto: Tramvia sèrie 1600 Washington , construït per ST LOUIS CAR CO. I reformat per MAQUITRANS. Amb ample de via de 1.435m.

Text: Joan Termes Roig.

LÍNIA Núm. 55 (1966 – 1969)

• 

LÍNIA Núm. 55 (1966 – 1969).

ITINERARI: Gran Via, Carrer de Casanova, Carrer del Consell de Cent, Carrer d’Aribau (tornada pel Carrer Muntaner fins a la Gran Via), Carrer de Còrsega, Carrer del Comte d’Urgell, Carrer de Paris, Carrer de Berlin, Plaça del Centre, Av. de Madrid, Carrer de Sants, Riera Blanca (tornada pel Carrer de Collblanc), Carrer Galdós (Hospitalet de Llobregat).

Aquesta línia funciona com a reforç de la 54 que anava des de Plaça Tetuan fins a Collblanc, i el 24 de maig de 1969, fou suprimida.

En aquesta línia hi prestaren serveis, cotxes de sèries 200 MT, 500, 800 i 1600 Washington, d’ample de via 1.435 m.

Foto: Tramvia sèrie 1600 Washington, fabricat per ST LOUIS CAR CO. EUA, Reconstruït per MACOSA. D’ampla de via de 1.435 m.

Text: Joan Termes Roig.

LÍNIA Núm. 55 (1916 – 1965)

• 

LÍNIA Núm. 55 (1916 – 1965).

ITINERARI: Carrer de Collblanc, Carrer de Sants, Plaça de Sants, Carrer de Sants, Carrer de la Creu Coberta, Plaça d’Espanya, Gran Via, Plaça Universitat, Ronda Universitat, Plaça de Catalunya.

El 28 de juny de 1935, es limita a la Plaça de Sants, i el 1938 es va suprimir el servei.

El 16 de desembre de 1940 es torna a restablir, amb el següent recorregut: Carrer de Collblanc, Carrer de Sants, Plaça de Sants, Carrer de Sants, Carrer de la Creu Coberta, Plaça d’Espanya, Av. del Paral·lel (fins a la Ronda de Sant Pau).

El 10 d’octubre de 1942, modifica altra vegada el seu itinerari: Plaça de Sants, Carrer de Sants, Carrer de la Creu Coberta, Plaça d’Espanya, Av. del Paral·lel, Plaça del Portal de la Pau, Passeig de Colom, Plaça d’Antonio López, Passeig d’Isabel II, Plaça del Palau, i el 13 de juny de 1943 es perllonga des de la Plaça del Palau fins a la Barceloneta, pel Passeig Nacional.

Aquesta línia a partir del 1945 fins al 20 d’abril de 1965, en què fou suprimida, pateix una sèrie de restriccions que condicionaren la seva continuïtat, fins que s’unifica amb la línia 57, el dia del seu tancament definitiu.

Varen circular en aquesta línia cotxes de sèries 200, 800, 900, i jardineres, tots de via ampla de 1.435 m.

Foto: Tramvia sèrie 951 “Tanc” amb remolc procedents de les sèries 900, de via estreta, fabricats per MANAGE (Bèlgica), i reformats per circular en via de 1.435 m, en els tallers de T.B.

Text: Joan Termes Roig

LÍNIA Núm. 54 (1944 – 1970)

• 

LÍNIA Núm. 54 (1944 – 1970).

ITINERARI: Plaça de Catalunya, Ronda Universitat (tornada pel Carrer Pelai), Plaça Universitat, Gran Via, Carrer Muntaner, carrer de Còrsega, carrer del Comte d’Urgell, carrer de París, carrer de Berlín, plaça del Centre.

A l’1 d’abril de 1946 deixa de pujar per al carrer de Muntaner, fer-ho pel carrer d’Aribau, des de Gran Via fins al Carrer Còrsega.

L’1 de gener de 1948 es perllonga fins a la plaça de les Glòries per la Gran Via (des de Plaça Universitat, deixant d’anar a la plaça de Catalunya) però el 13 de gener de 1961, tots els tramvies que anaven a la plaça de les Glòries, quedant limitades a la plaça de Tetuan, amb motiu d’unes obres que s’estaven portant a terme a la plaça de les Glòries, per construir un pas elevat en forma d’anell, que no es va arribar mai a completar. Pot ser que per a compensar, el 19 de març de 1966 es perllonga des de la plaça del Centre, per una avinguda de Madrid encara sense acabar, fins a Collblanc.

El 24 de Maig es limita a la plaça del Centre, amb un enllaç d’autobusos fins a Collblanc.

Finalment el 16 de setembre de 1969, es perllonga per l’altre final, arribant fins a Rogent des de la plaça de Tetuan amb aquest Itinerari: Plaça de Tetuan, Passeig de Sant Joan, carrer del Consell de Cent (tornada pel carrer de la Diputació), carrer de Roger de Flor (tornada pel carrer de Nàpols), carrer de Mallorca (tornada pel carrer de València), carrer de Rogent.

El 18 de juliol de 1970 se suprimeix aquesta línia, sent substituïda per una línia d’autobús amb el mateix núm.

Durant el temps que estigué en servei aquesta línia, hi circularen cotxes de les sèries 200, 700, 500, 800, 1200, i els Washington, amb remolc tipus Saragossa, sèrie 1400.d’ample de via de 1.435 m.

Foto: Tramvia sèrie 800 construït per Can Girona i amb remolc sèrie 1400 tipus Saragossa, construït per Carde y Escoriaza, de via ampla de 1.435 m.

Text: Joan Termes Roig.

LÍNIA Núm. 54 (1916 – 1929 i 1931 – 1935)

• 

LÍNIA Núm. 54 (1916 – 1929 i 1931 – 1935).

ITINERARI: Carrer de la Constitució (fins a Riera Blanca), Carrer de Gavà, Carretera de la Bordeta, Gran Via, Plaça d’Espanya, Gran Via, Plaça Universitat, Carrer Pelai, La Rambla, Plaça del Portal de la Pau, Passeig de Colom, Plaça d’Antoni López, Passeig d’Isabel II, Plaça del Palau, Plaça de Pau Vila, Passeig Nacional, Carrer del Almirall Cervera (fins Passeig Marítim).

Aquesta línia feia servei als “Banys Orientals”, i de fet era una línia auxiliar de les 28 i 52. Es va suprimir l’any 1929.

L’any 1931 es posà en servei, amb el mateix núm., una línia des de Plaça d’Espanya a Marina, com a reforç de les 55 i 56.

L’any 1932 es perllongà fins a Sants, el 1933 tornà a la Plaça d’Espanya i el 1935 es va suprimir definitivament. Com s’ha pogut observar amb línies precedents, durant els anys trenta hi va haver un moviment de canvis de línies i substitucions, fruit de les circumstàncies de l’època.

En aquesta línia hi circularen cotxes de sèries 100 i 200, de via ampla de 1.435 m.

Foto: Tramvia sèrie 100, fabricat per Can Girona, d’ample de via 1.435 m.

Text: Joan Termes Roig

LÍNIA Núm. 53 (1955 – 1968)

• 

LÍNIA Núm. 53 (1955 – 1968).

ITINERARI: Plaça de Tetuan, Passeig de Sant Joan, Arc de Triomf, Passeig de Lluís Companys, Passeig de Pujades, Av. Meridiana (tornada pel Carrer de Buenaventura Muñoz, Carrer de Roger de Flor, Av. Vilanova i Arc de Triomf), Carrer Buenaventura Muñoz, Carrer de Pallars, Carrer de Pamplona (tornada pel Carrer d’Àlaba), Carrer de Llull (tornada pel Carrer de Pujades), Carrer d’Espronceda.

El 26 de gener de 1965, s’inaugura la prolongació pel Carrer Llull, fins al Barri Besòs.

El 20 de desembre de 1965, aquesta línia es perllonga des de la Plaça de Tetuan fins al Carrer de Rogent, amb el següent ITINERARI: Plaça de Tetuan, Passeig de Sant Joan, Carrer del Consell de Cent (tornada pel Carrer de la Diputació), Carrer de Roger de Flor (tornada pel Carrer de Nàpols), Carrer de Mallorca (tornada pel Carrer de València), Carrer de Rogent.

El 17 de 1968 se suprimeix definitivament el servei d’aquesta línia, juntament amb la 51.

En aquesta línia hi circularen cotxes de les sèries 100, 500, i 800. D’ample de via 1.435 m.

Foto: Tramvia sèrie 100 amb remolc sèrie 1550 fabricats per Can Girona, d’ample de via 1.435 m.

Text: Joan Termes Roig.

LÍNIA Núm. 53 (1916–1929 i 1931-1939)

• 

LÍNIA Núm. 53 (1916–1929 – 1931-1939).

ITINERARI: Carrer de la Constitució (fins a la Riera Blanca), Carrer de Gavà, Carretera de la Bordeta, Gran Via, Plaça d’Espanya, Gran Via, Plaça Universitat, Carrer Pelai, La Rambla, Plaça del Portal de la Pau, Passeig de Colom, Plaça d’Antoni López, Passeig d’Isabel II, Plaça del Palau, Plaça de Pau Vila, Passeig Nacional (fins Carrer Drassana).

L’any 1929 es va suprimir, però l’any 1931 es posà en servei la línia, però amb un recorregut des de Collblanc i la Plaça d’Espanya i després de diversos canvis de trajectes, al final quedà entre Collblanc i la Ronda de Sant Pau, fins que es va suprimir definitivament l’abril de 1939.

Per aquesta línia hi circularen tramvies de la sèrie 100, 200, i 800, tots de via ampla de 1.435 m.

Foto: Tramvia sèrie 100, fabricat per Carde y Escoriaza, d’ample de via 1.435 m, estacionat al final de trajecte del Carrer Constitució.

Text: Joan Termes Roig.